本文转自：浙江日报
浙江新闻客户端 共享联盟宁海站 章莉 葛主铨 徐铭怿 记者 陈醉
“哒哒哒……”近日，走进宁波宁海黄坛镇逐步村漫山的竹林间，马达声声响，新铺设的“鲜笋专列”小火车正在竹海里穿梭，沿路的竹农们忙着挖笋、剥笋、运笋，这条银SE的轨道直通公路旁。“好用得很！” 逐步村笋农老何呵呵笑道，他们逐步村这条“鲜笋专列”可是整个镇的第一条。
逐步村是宁海的偏远深山村，竹笋的种植面积有近5000亩，年产MAO竹鲜笋5500吨，销往杭州、上海、江苏等地，产值约600万元，也是逐步村村民的重要收入来源。每年春笋旺销季，村民都要到竹林深处去挖笋，再用肩膀一担一担挑出来，竹林山坡陡峭，上下山的山路也十分狭窄，碰到下过雨的天气，路面更是泥泞难行，再加上春笋本身的体积和重量，如何把春笋搬下山成了笋农最头疼的问题。
今年逐步村启动了“鲜笋专列”工程，安装了轨道搬运机，在这片深山竹林里铺设了长达2340米的轨道，这种轨道搬运机具有结构简单、安装方便等特点，轨道可弯曲和起伏铺设，无需人员跟车草控，占用空间小，不破坏原有地貌，适用于山地运输，同时单趟载重量最高可达1000斤。据了解，这套装备每天能运上个七八趟，大大减轻了笋农们的负担。以后各季竹笋也可以坐上“专列”，还能用“专列”将农资运上山，省时省力。
目前，宁海全县已铺设97条“农产品专列”，运输枇杷、山黄经、山笋、茶叶等农产品，按每条600米算，总投资长度超过了50公里。三年来，宁海通过中央农机购置补贴政策补贴轨道机购置用户超过500万元。
