在南宁，地名带“塘”的地方，有不少，但最为让人熟知的，都集中在往宾阳方向上，如二塘，三塘，四塘，五塘，六塘，七塘，八塘，九塘，等等。
当然，现在经济发展，城镇化发展的请况，地方行政建制的撤撤并并，这几个塘发展各有不同，除三塘，五塘是镇的建制外，其他都已经是社区，村的建制了，甚至被撤消了，如二塘社区，六塘村等等。
这都是时代发展的必然，抛开这些，就有些好奇了，为什么南宁这么多叫“塘”的地方，偏偏这个方向上集中了这么多排列连贯的“塘”，他们又是怎么形成，背后又有些什么样的历史故事呢？
南宁九塘墟
其实，了解南宁的一塘到九塘的历史，基本上就是了解古代驿站，驿递系统与制度的一个缩影。
古代南宁，也叫邕州（方便写文，以下称南宁），从唐代的邕州都督府开始到现在，都是广西历史上比较重要的一个区域政治中心。是中原连接，管理岭南西部广大区域的重要中心，在长期的发展中，南宁区域建立了三条重要古道，驿递路线：
一条是东北向达昆仑关直通古宾州（宾阳）；
一条是西南向直通上思州；
一条是西北向直通隆安县。
其中，东北向经昆仑关到宾州的这条驿道，历史故事最为丰富。
昆仑关
什么叫驿递制度呢？
相信看过历史剧的人，都知道“六百里加急”，“八百里加急”这样的说法，这实际上是古代的公文信件，信息的传递方法与制度。
六百里，八百里并不是指具体的距离，不是说是从六百里外，八百里外送来的公文，而是指一种制度，是公文信件的要求送达的紧急程度，“急，很急，特别急，要命的急”的意思，说明发生的事请很重要，由此形成的公文信息要尽快的上传或下达到各级官府，让朝廷的决策者或执行者尽早的获知事请的原由，以采取相应的措施与行动。
古代的交通环境，通讯环境自然限制下，不像现代，什么飞机，铁路，公路，A地到B地，再远的地方，不说朝发朝达，那朝发夕至都是很容易的事请；通讯更不用说了，一部手机在手，万里信息都可以秒知道。
古代的时候的信息传递，可都是靠人力传送为主的。A地发生的事要传到B地，人骑马，一切顺畅，那三两天知晓都算正常，十天半月才知道也不算迟。没办法，人和马都有个体能限度，人要吃饭，马要吃草，要休息，不可能一人一马从头跑到尾，这样的信息传递速度，往往就容易误事了。
为了加快信息的传输，古人就建立起了驿站传输系统。开发了驿道，A地有事要传送到B地，派出的人只要沿着各地驿站路线，到了驿站，该换马换马，该换人换人，该吃时吃，该休息时休息。人停马停传递的公文信息不停，极大的保证信息的时效新。六百里加急，八百里加急，实际上就是通过这些驿站一段路一段路的接力传送。
这些驿站，在历史发展中，也叫驿递，塘铺，驻守的人的就叫驿兵，塘兵，铺兵，是由官府拿粮饷的人员编制之一，主要就是专职干送公文，信息的活，小到日常的县内各级公文公告向各乡村的传达，大到这种六百里，八百里加急公文的传送，都是驿兵，塘兵的事。
南宁到昆仑关的一到九塘，就是在这个制度下慢慢形成的，是南宁与宾州乃至中原地区联系的重要通道。
这条古道开发于何时，又是何人所开出来，这个不好查证了，但两千余年发展中，汉代马援南征，唐代裴行立平蛮，宋代狄青南征，明代王守仁平瑶乱，民国昆仑关战役等等，都和昆仑关，和这条古道，驿道有着很重要的联系。
按古人测算，从南宁古城到昆仑关，全程一百二十里，为了交通往来，公务信息的传输，依据沿途的地理环境，沿途设了十余个驿站，并且形成大大小小很多的村庄，在最后，最终形成比较重要的有九个驿站，因为人有驻守，所以又再慢慢发展成镇，成圩。
南宁捌塘墟
为什么这些地方名字叫做“塘”呢？
其实古人设驿站，有十里一塘“的说法，所以“塘，也指的是一个距离长度的单位！”，也是一个行政单位的名称。
但是，由于受到自然环境，地形地貌的限制，设驿站的地方总要适合驻点驿兵生活需要，所以古人就没办法严格的按照“十里”这个距离来建立一个驿站。每个驿站，塘铺的距离也就不是统一了。
”十里一塘“的这种说法，只有老一辈，老老一辈的人才有体会了。八十年代的时候，浔州府O鑫森淼焱垚还小，随父亲去桂平南木的姑姑家饮入伙酒。
那个年代，不说汽车，客车，摩托车，就是单车都是比较少有的，县内十几二十公里的距离，靠两条腿走个来回，那都是生活中很正常的事请。年纪虽小，想着跟着走路去有的饮了，开始自然很兴奋，经神头都是很足的，但走上半小时，多少就有点着不住了。
所以边走就边问父亲，还要走多久才能到姑姑家，父亲回答：还有两塘路！
这个”塘“，实际上指的是两个驿站的标准距离，那一塘路有多远呢？正常定义是五公里，五千米！
南宁七塘墟
古人为什么选十里设一驿，一塘呢？
现在人们走马路散步十里，五公里，快的四五十分钟，慢的都要一个多小时了。即使是军队里的越野五公里，最快也要二十分钟，在这短时间内行走的距离，人都能保持比较好的经神状态，要是再连续走上三四十里，那就不是一般人能吃得消的了，越到后面越慢。
而古代那种人走马行的历史条件，交通环境原始不便，各种山坡，石岗，树林，走下去都是很复杂的事请了，所以十里设一驿，一塘，也是充分考虑到了人的身体条件，也能保证驿兵传递信息的时效新。
但前面也提到了，因为人的生活，居住环境是有所要求的，是受限制的，所以南宁到昆仑关路上的九个驿站，塘铺距离也是不一样的。
南宁市区到昆仑关，一百二十里，按大概差不多的距离设置驿站，实际上算是十塘路，但发展到今天，现代人最熟悉的就是二塘，三塘，四塘，五塘，六塘，七塘，八塘，九塘，这几个地名。
光绪末年·宣化县地图
八九十年代修筑的南梧二级公路，从宾阳进入南宁境，南宁段基本上都是沿着这条古道建设的，几乎穿过了每个墟镇中心，每当客车过了宾阳，那就基本上倒数着这几个塘就知道离南宁还有多远了。
年少时在南宁求学，经常坐车经南梧二级路到南宁，那时就很奇怪，为什么过了宾阳，见到九塘，八塘，却很少见七塘，过了三塘却见不到二塘，一塘。这些地名又有什么说法呢？
普遍认为，南宁这一到九塘的叫法，起于民国时期，当时南宁的设立，宣化县的撤并，邕宁县的建制就开始了，为了方便管理，而且南宁到昆仑关沿途恰好就这么顺序着九个塘，于是一到九塘的名字就开始了。
可是翻阅南宁，邕宁的地方志才知道，其实，一到九塘的名字，很久以前都命名了。
乾隆版《南宁府志》
在清乾隆年间，当时的官府发了一个公文，就已经把南宁往宾阳的这些驿站改制了，一到九塘的名字就出现了。
一塘，也叫头塘，第一的意思，古叫六公祠头塘驿，这是九塘中消失得最早的塘，毕竟离城近，在城市发展中，很容易就被兼并消失不见了，后世的文献也就基本不提了；
二塘，古称高井驿，又叫高井二塘驿，不过还有文献记载，这里又叫低井驿，不知道这一高井一低井在二塘里有些什么样的故事呢？怎么会同一个地方，却出现高低的说法呢？
三塘，以前叫东路马茶塘，清代叫马茶三塘，马茶塘，民国形成个墟，叫归仁墟，也是现在九塘中发展比较好，知名度较高的一个塘，现在叫三塘镇；
四塘，以前叫朝天驿，也叫朝天四塘，民国后形成个朝川墟，所以有些后世的文献也叫误称为朝川四塘墟；
五塘，唐代的时候，这里是横山县治所所在地，宋代又叫金城驿，明代叫施湴驿，金城司所在，清代叫苏平五塘驿，苏平塘，民国的时候，这里形成个墟，叫站墟，后来也叫五塘墟，现在叫五塘镇；
六塘，明代时为林村铺，清为林村六塘驿。
七塘，宋代叫大夹岭，明代叫大夹铺，清代叫马岭七塘驿，周边的墟城叫大麓墟，也叫大渌墟，这也是沿途九塘中，唯一有点偏离古道的驿站，所以后来经九塘，八塘却不怎么能看到七塘的原因；
山心腰塘，实际上，这算是古道的上的塘，位于七塘，八塘之间，也是这段古道的重要驿站，只是他没有被编入十塘之列，而被排除在九塘之外，可能是以前讲究九九之数，十为满数，所以取舍之间，也就只排九塘，而不论十塘之说了，山心腰塘也就被边缘化了；
八塘，明代时为长山铺，清代为长山八塘驿，八塘驿，后来民国形成墟市就叫八塘墟了；
九塘，明代时叫里叚铺，清代后叫里叚塘，里叚九塘驿，后形成九塘圩，但是因为古代文献的刻版工艺，人们阅读的习惯，，。
南宁四塘墟
因为历代有人定居驻守，慢慢的一个小小的驿站周边，渐渐的有了各种来此营生的人，最后都发展成为墟市。
而一到九塘的名字，只不过是现代人化繁为简，截取前人所取之名，方便当下使用才有的地名罢了。只不过名字太过简单，太过平常，人们也就不怎么在意了。
殊不知，这却是广西境内记载比较完整，使用时间最为长久的的一条古道，历史二千年，这里还有些什么样的故事呢？
翻翻历史书，应该还有的。
这就改天再说了~~
邕宁九塘乡
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