虽然一旁的工业电扇开足了马力持续运转，可从空调间走出来的记者刚进入模具车间，还是感觉像走进了一个特大号“蒸笼”，耳边还不时充斥着此起彼伏的焊割声，伴随刺眼弧光，让人燥热无比。因为生产车间是整体开放式厂房，面积有2000多平米，总体高度近十米，这也导致工厂无法安装空调设备进行降温，对这里的工人们而言，每年夏季都有不小的“烤”验等着他们。
“外面气温大概38、39度，车间里实测温度至少也有35度上下吧，焊接作业前的温度甚至可能高达几百度。”头戴一顶蓝SE安全帽，放下防护面罩和焊钳的李传信来到记者面前时，深蓝SE的长袖工作服早已被汗水浸偷，即便是被口罩遮住半张脸，依旧能看见他额头的汗水顺着脖颈直直流下，有几颗还兀自挂到了他的睫MAO上。趁着喝水的间隙，李传信给自己换了只口罩：“作业10多分钟，就像淋了一场雨，防疫要求佩戴口罩，没一会儿就得换一个，否则也会湿偷。”
20岁那年，李传信离开家乡来沪打工，应聘进入亿森，在这家从事汽车外覆盖件模具、铝板件模具及检具的设计与制造的企业一干就是6年。他说：“这是我在焊接车间度过的第6个夏天。其实这么些年我早已经习惯与高温相伴，最近距离贴着高温焊点只有10厘米，我都没有想过不干。”从最初握起1公斤重的焊钳手臂都会酸软到抬不动的“后辈”，到如今高温天忙前忙后也不停歇的“焊将”，李传信实现了自我蜕变。
李传信告诉记者，奔驰、北汽集团、长安、大众、福特、吉利、捷豹路虎、雷诺日产、理想、上汽乘用车、通用、沃尔沃、蔚来、小鹏、一汽集团……市面上叫得出名字的汽车品牌，都是他们的客户。虽然疫请期间他也与工友们一起守厂80余天，可部分生产进度依旧有些赶，李传信说：“所以高温天我们也不能轻易下‘火线’。”李传信的工作与普通焊工也有所区别，还时常需要与机器人合作完成生产。随着李传信的脚步，记者在二楼作业区内看到了塑料幕布后他的工作拍档——“庞然大物”机器臂，只见某款汽车后弹簧左/右上支座总成零件的焊接作坊中，机器臂有条不紊地进行着弧焊作业，而电焊工则要不断进出幕布，配合机器手臂完成装夹、焊接。“我们也知道里面的温度是更高更热的，可哪里都需要‘逆行者’，保证焊缝光洁、无咬边、气孔等焊接缺陷，还有一些单靠机器无法做到的，只能凭借有经验的焊工手工焊接来完成。”李传信坦言。记者试着向边上摆放整齐的零件探出手，隔着很远都能感受一股热力，更别提焊工们还要端着刚焊接完的零件进出了。
