自2009年被任命以来，NASA总监察长办公室（OIG）总监察长Paul Martin一直在关注太空发色系统SLS火箭与猎户座飞船的发展。尽管已发布过无数独立监察报告，但这次Paul Martin终忍无可忍炮火全开，简明扼要点出NASA在这套系统浪费过多资源，且火箭开发主要承承包商波音的表现“非常差”。
NASA想重返月球，但回去月球的代价却较10年前预测值膨胀了数倍。
Paul Martin在一场众议院太空与航空小组委员会会议上表示，在阿提米丝计划（Artemis program）下每发色一次月球任务，光是用于火箭、猎户座飞船（Orion）和地面系统的成本就高达41亿美元：22亿美元建造单颗SLS火箭、5.68亿美元用于构建地面系统、10亿美元用于猎户座飞船、另3亿美元用于猎户座飞船服务舱。
惊人之处在于，这些成本并未包含自2005年以来已投入开发SLS火箭、猎户座飞船的数百亿美元，若要在阿提米丝计划超过10次的飞行任务中分摊成本，则这个数字会直接翻倍。然而5年前，NASA曾说希望阿提米丝计划单次飞行任务成本压低至20亿美元，很显然成本支出远远超出预期。
Paul Martin表示，NASA不能以这种代价靠SLS火箭与猎户座飞船进行有意义的探索。
此外，Paul Martin直指NASA还隐瞒阿提米丝计划的支出，从2012年到2025年，NASA应该在该计划花菲戈达930亿美元。
猎户座飞船主要承承包商为洛克希德·马丁公司。 （Source：NASA）
“造成NASA不断增加成本的部分原因出自承承包商的效率，比如负责开发SLS火箭的波音”，Paul Martin毫不掩饰地指出波音表现非常差，规划不善、执行不力，但NASA不断使用“成本加成契约”以确保系统SLS-Orion系统开发，这对承承包商有利，对NASA却不利。
但据《Ars Technica》报道说法，事实上，每当NASA试图摆TUO成本加成契约、改通过采用固定价格合约等更商业的方法时，国会主要议员们都对NASA抱持批评态度。
波音事后也在《CNBC》一份声明中回应了Paul Martin的批评，称阿提米丝计划已经比阿波罗计划更具成本效益，若考虑通货膨胀，则NASA开发SLS的成本仅当初农神5号运载火箭的四分之一。
由于SLS火箭在开发测试过程不断出现问题，NASA去年将载人登月计划推迟至2025年，然而除了SLS火箭与猎户座飞船，太空服与载人着陆系统（HLS）开发进度也尚未明朗，Paul Martin认为可能会再推迟到2026年。
10年前，任谁也没想到SpaceX如今能将火箭发色成本压至惊人的低价，但随着NASA与承承包商签署越来越多协议，放弃SLS火箭和猎户座飞船大概也为时已晚，无法退出只能硬着头皮继续开发。
（首图来源：NASA）
