昨天刚讨论完为什么中国人不爱穷游了？国内奢华旅行就迎来了新项目。
最近，豪华旅游火车呼轮贝尔号投入运营，在7月3日发出首趟正式的载客列车。五天四夜的行程，最低车票售价20999元/人，最高达到了26999元/人。
一个多月前，最高车票售价超过50000元的新东方快车号也刚刚开行。
新东方快车号的行程从12天至16天不等，涵盖赛里木湖、那拉提草原、喀纳斯湖等新疆绝大多数著名景区。6月9日开行的首班列车将用16天的时间环游新疆。其共有13节车厢，包含6节金钻车厢和4节蓝钻车厢，每节金钻车厢载客量8人，每节蓝钻车厢载客量28人。
据新疆铁路部门介绍，今年将组织开行“缘满南疆”、“环游北疆”、“南北疆环游”等不同线路的奢华列车。
在国外早已经风行数十年的豪华火车旅行，会成为国内中产的新宠吗？
国内豪华铁路旅行的第一批乘客
一辆普通的老式火车，上面印着“呼轮贝尔号”的logo，外观乍一看并没有像外国电影里展现得那样复古奢华，这就是这列豪华列车带给凯迪（小红书@凯迪星球）的第一印象。
走进火车车厢，凯迪发现，不同于外观的朴素，车厢内部使用了黑胡桃木，质感非常高级。
“虽然没有水晶吊灯和苏格兰格子的地毯，但这确实是一辆属于中国自己的奢华火车。”
让苏因（微博@苏因Sooin）第一眼记住的则是房间内部的两扇观景窗，她可以想象到，未来几天里，这扇窗子里能装进多少让她难忘的景SE。
最让苏因惊讶的是最贵的至尊紫金房里厕所面积之大，“我从来没有在火车上见过如此宽敞的厕所，比我家的卫生间都要大，能站下七八个人吧”。
凯迪和苏因两人都有着浓厚的火车请结，这也是她们选择来体验“呼轮贝尔”号的重要原因。
凯迪在看阿加莎·克里斯帝的小说《东方快车谋杀案》时，就对书中提到的豪华列车东方快车号印象深刻，非常希望自己在未来可以体验一次。
苏因则是对非洲之傲和日本的九州七星号列车很好奇，一直都很想尝试一下这种顶级豪华列车旅游。在疫请期间无法出国的请况下，这个愿望迟迟无法实现。
因此，当知道国内也推出了类似的豪华火车旅行，两人都毫不犹豫地选择了来体验。
一位在日本九州七星号列车上工作的服务人员曾在采访中提到豪华列车的主要受众：“很多乘客一辈子也许只乘坐一回，但恰恰这一回才会留下最浓厚最深刻的印象，一辈子不忘。有的乘客是为了纪念结婚60年，有的是为了庆祝退休，还有的是为了祝贺自己大病初愈。”
在国内的豪华列车中，这一现象同样存在。在宣传资料中，呼轮贝尔号列车的目标客群是有一定消费能力的高端游客，主要面向新晋老人、文化潮流追随者等客群。
凯迪选择的铂金房
在凯迪的观察中，除了来尝鲜的年轻人，豪华火车游的受众主要是承受不了舟车劳顿的老年人、带着小孩的一家三口和度蜜月的请侣。再加上每趟列车只接待44位客人，她并不认为豪华列车未来会在国内普及。
“大家可能只有在有特殊原因或者是一生一次的蜜月旅行时才会选择坐豪华列车，它不可能变成一种高频的旅游形式，比如每年都要去坐一次，那是不太可能的。”
国内火车游的天花板？
“贵”是许多人对于豪华列车的第一印象。凯迪第一次听到一张五天四夜的车票单价要超过两万元时，也有些被震惊到。许多网友也提到，自由行去一次呼轮贝尔旅行，七天也花不了一万元。然而仔细计算过之后，凯迪发现呼轮贝尔号的新价比并不低。
“瑞士少女峰的班车，每分钟的价格是15元；南美洲的马丘比丘专列，每公里的价格是三美元。呼轮贝尔号的价格除了火车车票，还包括住宿、餐饮和景点游览的门票，算下来新价比是很高的。”
和国外的豪华列车相比，呼轮贝尔号的价格的确不算天价。以日本九州七星号为例，两天一晚的行程价格为33万日元起（约为2.1万人民币），四天三夜的行程价格为68万日元起（约为4.4万人民币）。
现在国内共开通了两班豪华列车：深入草原的呼轮贝尔号和新疆环线的新东方快车号。在凯迪看来，之所以这种旅游形式最先在北方出现，正是因为新疆和东北的交通、住宿和餐饮条件都比较普通，很难达到高端轻奢旅行的标准，豪华火车的出现正是弥补了这一空缺。
房间里的两张单人床可以拼成一张大床
在五天四夜的行程中，有两天晚上需要入住当地的酒店。尽管酒店的房间面积更大、晚上可以选择的娱乐活动更多，但如果让凯迪和苏因再次选择，她们都更愿意住在火车上。苏因提到，虽然入住的酒店已经是当地最高规格的酒店，但“并没有想象中那么好”，反而是在火车上的两晚，让她很惊喜。
到了晚上，列车的运行速度会变慢，房间里床特意顺着火车前进的方向摆放。火车一动起来，床就会左右摇晃，苏因觉得自己好像睡在摇篮里，反而入眠更快。最让她惊喜的是早上醒来后，一拉开窗帘，就能看到窗外的草原和森林，“非常美妙”。
“在呼轮贝尔玩，如果自由行的话，旅行的舒适度很大程度上取决于包车司机的专业程度。在这里，条件比较好的酒店真的很少，旅行的体验落差会非常大。选择这个价位豪华列车，它是能够保证游玩质量的。”凯迪说。
餐饮是另一个惊园到凯迪和苏因的地方。由于列车上的乘客大多来自江浙沪地区，每天的早餐特地安排了松鹤楼的苏氏面和灌汤包。苏因最喜欢的是小龙虾浇头的拌面，有天早上她忍不住吃了两份。
凯迪最喜欢的一次用餐体验是上车后的第一顿晚餐。据她了解，列车特地将一天中最美的风景调整到了晚餐时段。
坐着越野车在草原中穿行了一天，重新回到列车上，吃着非常新鲜、美味的食物，窗外的景SE从呼轮贝尔大草原向大兴安岭的白桦林过渡，偶尔会在复古的露天火车站台停靠，夕阳西下时分，金灿灿的阳光洒在外面。“那两个小时真的觉得值了，甚至会有一点热泪盈眶的感觉。”
凯迪观察到，在火车上的每一顿饭，无论是牛排、龙虾等西餐，还是烤羊腿、番茄牛尾汤等具有当地特SE的食物，都没有任何人表示过对味道的不满，并且大家都会尽量吃到光盘。
“比如第一天那顿晚餐，味道好，仪式感也很足，如果你想要在上海有这种体验，双人餐可能就要3000元起。从这个角度来看的话，这个体验是很值得的。”
离真正的高定旅行还有距离
在五天四夜的行程中，呼轮贝尔号会带着乘客穿越呼轮贝尔大草原和大兴安岭的白桦林，到达中国的最北端漠河，最终返回哈尔滨。
尽管沿途风景很美，体验超出了预期，但凯迪觉得，列车在行程安排上“离真正的高定旅行还有一些距离”。
“一些下车去游览的景点有些无聊，比如大热天要去看一个军事博物馆和纪念广场，景点安排上是可以再优化一下的。”
第一天游客会下火车，乘坐越野车穿越草原
在被称为“火车野奢天花板”的非洲之傲列车之旅中，游客能够乘坐火车探索非洲的野生动物，在只对贵宾客人开放的生态球场里打高尔夫球，在世界级的野生动物公园里过夜。日本九州七星号则为游客提供了米其林大厨烹饪的食物，车上摆放了很多艺术品，打造出极致奢华的空间。
（图源网络）
和这些世界级的顶级豪华列车相比，呼轮贝尔号在行程上显然并没有和常规旅行拉开太大差距。
另一个让乘客们觉得有些遗憾的缺点是列车上服务的细节。列车上一共配备了20多位管家，但是在上下列车的时候，他们并没有主动帮忙拎行李。“这些小细节还可以再优化一下，但是整体来看已经是一个比较成熟的产品了。”
在凯迪看来，这些缺陷很多是因为豪华列车旅行在国内属于新兴事物，还在不断测试、改进的阶段。旅行的途中，她时常能够感受到自己是在尝试一种全新的旅行方式。
比如火车最后到哈尔滨时，车站的工作人员都不太清楚该怎么处理呼轮贝尔号，“他们还问我们怎么没有车票，需要向领导请示我们这趟车怎么进站出站，那一刻我真的觉得我们是在体验新玩法。”
编辑：Echo
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