客票系统前后进行5次更新迭代，全国有近5000个车站，平均每2天完成一座车站的系统升级。
于是单杏花和团队同事们用了整整十年，跑遍了全国，让沿用近一个世纪的硬板票，退出了历史舞台。
2005年，单杏花开始主持铁路客票系统5.0版本的设计、研发和推广。
她带领团队进行了票额共用、复用剩余票调整等一系列售票组织技术的创新。
那一年，至少有2个月以上她都在通宵熬夜，因为系统的安装调试需要在夜间进行。
5.0版本推出后，单杏花团队的新功能为铁路客运至少每年增收30亿元以上。
2011年，单杏花又带队负责研发铁路12306互联网售票系统。
从接到任务到6月12日成功实现京津线互联网售票，她和她的团队只用了不到3个月就做出来了。
虽然平稳度过包括国庆在内的半年时间，但2012年春运一来，就把12306搞崩溃了。
当时的系统设置单日最高售票量是100万张，然而真实请况远超这个数。
就连仅仅是一次简单的「余票查询」，可能就是几万次的计算。
那个欢天喜地的春节里，单杏花并没有休息。
